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自动变速箱的运转功能一览

时间:2019-10-17

摘要:自动变速箱,齿轮、制动器、离合器、液体传动装置和调节装置的排列,自动改变发动机和汽车车轮之间的速比,自1939年推出以来,全自动变速器已成为大多数乘用车的可选或标准设备,当变速器处于驱动位置时,驾驶员只需踩下加速踏板,当汽车加速时,变速器将自动从低速档换到高速档(传动轴和发动机轴的速度比),直到两个轴通过机油直接连接液力传动,可以是双元件液力偶合器或三元件变矩器。...

  自动变速箱的运转功能一览

  自动变速箱,齿轮、制动器、离合器、液体传动装置和调节装置的排列,自动改变发动机和汽车车轮之间的速比,自1939年推出以来,全自动变速器已成为大多数乘用车的可选或标准设备,当变速器处于驱动位置时,驾驶员只需踩下加速踏板,当汽车加速时,变速器将自动从低速档换到高速档(传动轴和发动机轴的速度比),直到两个轴通过机油直接连接液力传动,可以是双元件液力偶合器或三元件变矩器。

自动变速箱的运转功能一览

  液力偶合器有两个面朝对方的叶片涡轮,当发动机驱动的涡轮转动时,扭矩通过在它们之间循环的搅动机油来传递,在汽车中,机油允许液力偶合器在发动机低速时容易滑动,在高速下,滑动几乎被消除,流体耦合就像一个固体连接。

  液力变矩器类似于液力偶合器,油在两者中都传递动力,在较低的转速下,泵的叶片或叶轮迫使油流到定子的叶片上,这些叶片使油偏向涡轮,从而增加扭矩。在较高的速度下,如液力偶合器,油、定子、泵和涡轮作为一个整体一起转动。

  油在液力变矩器的不同部位以不同的方向运动,包围泵和涡轮的环形壳体迫使机油流向涡轮,在那里,它撞击涡轮叶片,向内滑向涡轮轮毂,然后通过定子返回,定子配有超越离合器或单向离合器,该装置允许定子在低速时用于油液偏转,并在高速时随泵和涡轮一起移动。

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