本田自动变速箱是怎么导致损坏的

本田自动变速箱是怎么导致损坏的

一般来说，汽车自动变速箱的ATF循环如下：首先，油泵由发动机驱动，从油底壳中提取ATF。ATF首先进入液压阀体中的主压力调节阀，部分ATF通过主压力调节阀进入液力变矩器。进入液力变矩器前，通过液压阀体的锁紧压力调节阀进行调节；流过液力变矩器后，ATF流过散热器。由于散热器位于变速器外部，因此ATF已流出变速器，然后通过散热器的回油管再次流入变速器。二次油路通常称为润滑油路，用于润滑行星齿轮和其他机构，防止其过热和燃烧；润滑油流回变速箱底部的油底壳以完成一个循环。

由于国内汽车自动变速箱发展历史较短，结构复杂，技术先进，零部件多，大多数消费者对汽车自动变速箱的内部结构和工作原理缺乏了解。在汽车自动变速箱保养维护方面，也存在混乱，因为市场上总是有不同的声音。汽车自动变速箱中有许多制动片和离合器片。在运行过程中，由于摩擦会产生磨损，碎屑和粉末会掉落到自动油中，这可能会导致阀体和电磁阀的动作卡滞，在行驶过程中会出现换档冲击、打滑等现象，随着时间的推移，车辆会有隐患。因此，无论是从行驶条件、机油本身，还是汽车自动变速箱的工作现场，都有必要更换机油。

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在我们拆下所有东西后，我们应该清洁所有部件并进行相应的检查。如果不能使用，我们应该更换。一般来说，拆下的油封和垫片不应继续使用，应予以更换。装配前，在各轴承、油封、轴键槽、齿轮内孔、汽车自动变速箱轴承孔上涂齿轮油或发动机机油，并用发动机机油浸泡待更换的纸垫。装配顺序与拆卸顺序相反，即先安装后来拆下的零件，以便将所有零件安装在原始位置。安装过程中，应经常转动配合件，注意油封方向，不得损坏。安装汽车自动变速箱盖前，现场检查有无缺件，各轴及固定齿轮是否轴向移动，各纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全齿宽范围内啮合。

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等待红灯时，许多车主习惯于直接踩刹车，档位仍在D档。如果停车时间长，由于发动机的动力仍然传输到汽车自动变速箱，汽车自动变速箱油温将升高，机油容易变质。如果将车辆挂入R档倒档而不稳定停车，并且“倒档旋转压力”立即被推到倒档离合器片上，不仅会导致离合器片过度磨损，还会损坏汽车自动变速箱齿轮。挂空档滑行时，发动机转速低，汽车自动变速箱内的机油泵转速与车速不匹配，这将导致汽车自动变速箱油温过高和损坏。牵引挂自动档的车辆时，汽车自动变速箱的油泵停止运转，所有部件都缺少润滑。当驱动轮被拖动运行时，驱动汽车自动变速箱，导致汽车自动变速箱过热并损坏汽车自动变速箱。

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务必检查汽车自动变速箱油位是否正常，汽车自动变速箱油的检查方法不同于发动机机油的检查方法。在机油冷却时检查机油，汽车自动变速箱油预热至50℃左右，每档停留2秒后将变速杆置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在高和低线之间。如果不足，应及时添加相同质量的油。掌握汽车自动变速箱油的更换周期。它的内控机构非常准确，配合间隙小，因此大多数厂家建议汽车自动变速箱的换油周期一般为两年或40000~60000公里。在正常使用过程中，汽车自动变速箱油的工作温度一般在120℃左右，因此油的质量很高，需要保持清洁。