奔驰分动箱疑难故障排除维修[客户信赖]

2021-10-26 11:29:07 142

奔驰分动箱疑难故障排除维修

众所周知,汽车自动变速箱不容易出现问题,但一旦出现故障,也令人头痛。因此,车主需要更加重视平时的保养,及时发现问题并尽快解决,以避免昂贵的成本和大修造成的变速箱损坏。汽车自动变速箱不同于普通齿轮组机构的手动变速器。其结构包括多组摩擦片和刹车片,同时使用专用液压的轴。因此,对于普通车主来说,汽车自动变速箱的拆卸和维修需要专业知识和技术,但其工作条件的优劣可以通过简单的方法快速判断,及时处理。通常,汽车自动变速箱具有特定的换档速度和速度。如果换档时间突然过长或太短,则表示变速箱的传动比不相称。同时,它会感觉发动机转速过高。此外,变速箱没有换档,这表明变速箱有问题。

杂质不仅来自清洁部件不干净,还来汽车自动变速箱内部、金属碎屑和摩擦片碎屑,这些碎屑是汽车自动变速箱持续磨损造成的。金属碎屑主要来自磨损的行星齿轮、铜套和轴承。液力变矩器内的一些垫片、磨损的锁止活塞和前盖内壁。当您切开旧的液力变矩器时,您经常会看到双金属垫片的铜层已经磨损,并且引入部分也已经被垫片磨损。一些摩擦片碎屑来自自动变速器中的离合器,一些碎屑来自液力变矩器中的锁定摩擦片。特别是,锁止摩擦片产生的碎屑会随着ATF的流动污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。

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一般情况下,汽车自动变速箱润滑油(ATF)需要每两年更换一次,汽车自动变速箱需要每40000公里清洁和保养一次,务必检查汽车自动变速箱油位是否正常。汽车自动变速箱油的检查方法不同于发动机机油的检查方法。在车辆处于冷态时检查发动机机油,变速箱机油需要预热到50°C左右,然后在每个档位停留2秒后将变速杆置于驻车档。此时,油尺的正常油位应在高和低线之间。如果不够,应及时添加同等质量的润滑油。

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为了节省燃油,一些驾驶员在高速或下坡滑行时将换档杆换到n档,这可能会烧坏变速箱。此时,汽车自动变速箱输出轴转速非常高,而发动机怠速运转时,变速箱油泵供油不足,润滑状况恶化。另外,对于汽车自动变速箱内部的多片式离合器,虽然已经切断了动力,但其被动盘在车轮驱动下高速运转,发动机驱动的主动盘转速很低,两者之间的间隙很小,容易引起共振和打滑,产生不良后果。当确实需要沿长斜坡滑行时,将换档杆保持在d档,但不要关闭发动机。

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当自动变速箱保养制造商发现某个档位跳转时,他仍将汽车自动变速箱挂入该档位并关闭发动机。检查换档控制机构是否调整正确;拆下汽车自动变速箱盖,检查齿轮与同步器的啮合情况;检查轴承是否磨损、松动,换档拨叉是否变形或严重磨损。如果间隙过大,应焊接换档拨叉并加厚。换档拨叉变形,应予以纠正或更换。齿轮磨损成锥形,应更换,如果轴的前后移动过大(轴向间隙超过0.25mm),则应进行调整。汽车自动变速箱维修认为当前换档机构锁止不良,需要拆下换档拨叉轴进行检查、修理或更换不合格零件。

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一般来说,汽车自动变速箱的ATF循环如下:首先,油泵由发动机驱动,从油底壳中提取ATF。ATF首先进入液压阀体中的主压力调节阀,部分ATF通过主压力调节阀进入液力变矩器。进入液力变矩器前,通过液压阀体的锁紧压力调节阀进行调节;流过液力变矩器后,ATF流过散热器。由于散热器位于变速器外部,因此ATF已流出变速器,然后通过散热器的回油管再次流入变速器。二次油路通常称为润滑油路,用于润滑行星齿轮和其他机构,防止其过热和燃烧;润滑油流回变速箱底部的油底壳以完成一个循环。