奔驰分动箱疑难故障排除维修
众所周知，汽车自动变速箱不容易出现问题，但一旦出现故障，也令人头痛。因此，车主需要更加重视平时的保养，及时发现问题并尽快解决，以避免昂贵的成本和大修造成的变速箱损坏。汽车自动变速箱不同于普通齿轮组机构的手动变速器。其结构包括多组摩擦片和刹车片，同时使用专用液压的轴。因此，对于普通车主来说，汽车自动变速箱的拆卸和维修需要专业知识和技术，但其工作条件的优劣可以通过简单的方法快速判断，及时处理。通常，汽车自动变速箱具有特定的换档速度和速度。如果换档时间突然过长或太短，则表示变速箱的传动比不相称。同时，它会感觉发动机转速过高。此外，变速箱没有换档，这表明变速箱有问题。
杂质不仅来自清洁部件不干净，还来汽车自动变速箱内部、金属碎屑和摩擦片碎屑，这些碎屑是汽车自动变速箱持续磨损造成的。金属碎屑主要来自磨损的行星齿轮、铜套和轴承。液力变矩器内的一些垫片、磨损的锁止活塞和前盖内壁。当您切开旧的液力变矩器时，您经常会看到双金属垫片的铜层已经磨损，并且引入部分也已经被垫片磨损。一些摩擦片碎屑来自自动变速器中的离合器，一些碎屑来自液力变矩器中的锁定摩擦片。特别是，锁止摩擦片产生的碎屑会随着ATF的流动污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
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一般情况下，汽车自动变速箱润滑油（ATF）需要每两年更换一次，汽车自动变速箱需要每40000公里清洁和保养一次，务必检查汽车自动变速箱油位是否正常。汽车自动变速箱油的检查方法不同于发动机机油的检查方法。在车辆处于冷态时检查发动机机油，变速箱机油需要预热到50°C左右，然后在每个档位停留2秒后将变速杆置于驻车档。此时，油尺的正常油位应在高和低线之间。如果不够，应及时添加同等质量的润滑油。
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为了节省燃油，一些驾驶员在高速或下坡滑行时将换档杆换到n档，这可能会烧坏变速箱。此时，汽车自动变速箱输出轴转速非常高，而发动机怠速运转时，变速箱油泵供油不足，润滑状况恶化。另外，对于汽车自动变速箱内部的多片式离合器，虽然已经切断了动力，但其被动盘在车轮驱动下高速运转，发动机驱动的主动盘转速很低，两者之间的间隙很小，容易引起共振和打滑，产生不良后果。当确实需要沿长斜坡滑行时，将换档杆保持在d档，但不要关闭发动机。
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当自动变速箱保养制造商发现某个档位跳转时，他仍将汽车自动变速箱挂入该档位并关闭发动机。检查换档控制机构是否调整正确；拆下汽车自动变速箱盖，检查齿轮与同步器的啮合情况；检查轴承是否磨损、松动，换档拨叉是否变形或严重磨损。如果间隙过大，应焊接换档拨叉并加厚。换档拨叉变形，应予以纠正或更换。齿轮磨损成锥形，应更换，如果轴的前后移动过大（轴向间隙超过0.25mm），则应进行调整。汽车自动变速箱维修认为当前换档机构锁止不良，需要拆下换档拨叉轴进行检查、修理或更换不合格零件。
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一般来说，汽车自动变速箱的ATF循环如下：首先，油泵由发动机驱动，从油底壳中提取ATF。ATF首先进入液压阀体中的主压力调节阀，部分ATF通过主压力调节阀进入液力变矩器。进入液力变矩器前，通过液压阀体的锁紧压力调节阀进行调节；流过液力变矩器后，ATF流过散热器。由于散热器位于变速器外部，因此ATF已流出变速器，然后通过散热器的回油管再次流入变速器。二次油路通常称为润滑油路，用于润滑行星齿轮和其他机构，防止其过热和燃烧；润滑油流回变速箱底部的油底壳以完成一个循环。
